Рассматриваются вопросы аэродинамики несущего винта вертолета на режимах снижения и торможения. Установлено, что на этих режимах маховое движение лопастей вертолета становится нестационарным, и каждая лопасть совершает маховое движение по индивидуальной траектории. Величина отклонения одной траектории от другой зависит от параметров полета, становится существенной, и возникает необходимость учета этого фактора при отработке компоновки вертолета.
