На основе анализа конструктивных особенностей и работы шестеренного насоса, с учетом погрешностей изготовления и монтажа узлов насоса, показано, чтоо возможны такие сочетания погрешностей расположения рабочих осей шестерен, которые приводят более чем 4...5 -кратному превышению нормальных нагрузок, действующих между трущимися торцовыми поверхностями зубьев и подпятника., что приводит к отказу по дефекту "падение оборотов двигателя и его останов".
