В докладе рассматривается методика расчета напряженно-деформированного состояния коленчатого вала двигателей внутреннего сгорания с использованием иерархического подхода. Система математических моделей различного уровня, включая классические и конечно-элементные схемы, позволяет эффективно создавать и оптимизировать конструкцию вала. На первоначальном уровне используется классическая разрезная схема, которая интегрируется в CAD-FEM систему. Используются различные уровни детализации при описании конструкции коленчатого вала в конечно-элементных моделях. Информация о нагрузках, действующих на коленчатый вал, берется из расчета, проведенного по классической схеме. На последней стадии расчета используется модель с учетом жесткостей сопряженных деталей. Выполнен расчет коэффициентов запаса усталостной прочности в местах концентрации напряжений коленчатого вала.
