Рассмотрены методы расчета гидродинамических трибосопряжений двигателей внутреннего сгорания: опор скольжения коленчатого вала, турбокоспрессора, сопряжения "поршень-цилиндр". Приведены результаты оптимизации этих трибосопряжений, позволившей существенно увеличить толщину смазочного слоя в сопряжениях, снизить потери мощности на трение, расход масла.
