Наиболее распространенные двухкомпрессорные конвертированные авиационные ГТД, использующиесы в качестве привода, должны иметь свободную силовую турбину. Для применения в качестве привода электрогенератора двигатели могут выполняться с турбиной низкого давления, общей для компрессора низкого давления и нагрузки, т.е. блокированными. В статье рассматриваются аспекты переменного режима этих типов двигателей в парогазовых установках с котлом-утилизатором.
