Постоянная тенденция к увеличению массы и количества грузов, подвешиваемых под тонкое крыло маневренного самолета, существенно обостряет проблему обеспечения безопасности от флаттера, и в частности от его наиболее сложных, так называемых "подвесочных" форм, при которых взаимодействуют колебания основной конструкции и упруго подвешенных грузов. В настоящей статье обсуждается ряд научных и практических результатов, полученных при исследовании флаттера маневренного самолета с тяжелыми упругими подвесками.
