Проведен анализ существования и единственности решений, указаны допустимые области изменения параметров, преведены примеры точных решений, проанализированы тенденции изменения оптимизированных аэродинамических форм при изменении виличин теоретического угла атаки и максимального значения скорости на контуре профиля. В качестве экстремальных получены так называемые "полочные" распределения скорости.
