Рассмотрено условие оптимального распределения крутящего момента по ведущим колесам многоприводного автомобиля, обеспечивающее минимальные потери мощности при при его движении по деформируемым грунтам. Приведен расчет потерь мощности двух полноприводных автомобилей, из которых один автомобиль оснащен механической блокированной трансмиссией, а другой - регулируемой бесступенчатой трансмиссией. Показаны преимущества регулируемой трансмиссии.
