В статье рассматривается метод оценки вероятностных ошибок первого и второго рода системы поддержки принятия решений на этапе взлета магистрального самолета. данные вероятности зависят от частоты появления значения контролируемого на взлете параметра в критической области, что является критерием при принятии системой решения при принятии системой решения о приемлемости текущей динамики разбега.
