В работе показана возможность повышения динамической точности системы автоматического управления магнитным подвесом транспортного средства с помощью дифференциальной связи. Однако в системах автоматического управления предъявляются жесткие требования не только к динамической точности в установившихся режимах, но и к показателям качества переходных процессов систем.
