Рассматривается подход к решению центральной проблемы теории автоматического управления применительно к цифровым системам автоматического управления авиационным двигателем, основанный на формировании на каждом такте управления критерия оптимальности в виде целевой функции и определении оптимальных управляющих воздействий из решения полученной задачи нелинейного программирования.
