В конструкциях ЛА широко используются монолитные крупногабаритные панели, которые образуют аэродинамические поверхности одинарной и двойной кривизны крыла, фюзеляжа и оперения, а также элементы топливных баков самолета. Моделирование деформационных процессов при изготовлении таких обводообразующих панелей является весьма трудоемким процессом и требует специального численно-экспериментального подхода.
