Разработан метод моделирования нестационарных динамических процессов в зонах состыковки фюзеляжа с крылом и оперением, передней и основных стоек шасси с фюзеляжем на основе "состыковки" динамических моделей агрегатов в единый самолет. Для вычисления уровней ответных реакций, возникающих в этих зонах, использован сеточный метод и метод матричной перегонки. Это позволило с достаточной точностью определить уровни эксплуатационных усилии в зонах стыка крыла и шасси с фюзеляжем, которые в максимальной степени влияют на долговечность конструкции.
