Проведено исследование влияния концевых поверхностей крыла на аэродинамические характеристики тяжелого самолета и параметры вихревого следа за ним на режиме посадки. Решение полной задачи получено путем разбиения следа на области: ближнего, промежуточного и дальнего поля течения, в которых последовательно решаются соответствующие подзадачи. Получены поля течения в следе на разных расстояниях от самолета, распределения средней окружной скорости по радиусу вихря и оценки времени жизни вихревой системы для нескольких вариантов одно-и двухэлементных законцовок крыла. Все данные приводятся в сравнении с базовой компоновкой, не имеющей законцовок.
