Характерной особенностью двигателей маневренных самолётов является частая смена режимов от малого газа до форсажного. Для такой сложной ситуации решена задача контроля вибросостояния двигателя при его работе на земле и в полёте. Распознавание нештатной ситуации выполняется в полёте и на земле несколькими методами: контролем за непревышением предельного значения виброскорости, краткосрочным тренд-анализом текущих значений виброскорости на кратковременных установившихся режимах работы двигателя, контролем за отклонениями текущих значений виброскорости от базовых зависимостей, снятых на земле и в полёте при поступлении двигателя в эксплуатацию. (Предложен метод выделения зон работы двигателя, подозрительных с точки зрения появления неисправности).
