Проблема регулирования современных двигателей сводится к вопросам, связанным с оптимальным управлением его многочисленными параметрами, обеспечивая при этом наилучшие летно-технические и экономические показатели самолета во всех эксплуатационных условиях полета. С помощью полной нелинейной динамической модели двигателя рассмотрено влияние ухудшения характеристик основных узлов двигателя в процессе эксплуатации на величину коэффициента суммарного избытка воздуха ??. Показано, что если при управлении не учитывать ухудшения характеристик узлов, то в процессе работы тяга двигателя отклоняется от своего номинального значения. На основании полученных результатов представлен метод вычисления коэффициента суммарного избытка воздуха по регрессионной модели.
