У статті описані шляхи збереження обертаючого моменту авіаційного надпровідникового двигуна із прямим приводом гвинта літака у випадку втрати надпровідності. Перший спосіб полягає у використанні електромеханічної демпфіруючої системи для створення асинхронного моменту завдяки розташуванню в повітряному зазорі ВТНП двигуна короткозамкненої обмотки. Другий спосіб створення електромагнітного моменту-генерація синхронного моменту шляхом установки в індукторі постійних магнітів, як частини системи збудження, що дозволяє продовжити роботу в синхронному режимі.
