На основе математической модели динамических режимов силовой установки вертолета, учитывающей крутильные колебания трансмиссии и динамику винтовой группы, рассмотрено решение задачи управления режимами и синхронизации турбовальных двигателей. Выполнена компьютерная реализация разработанных математических моделей с использованием баз данных стендовых испытаний турбовального двигателя. Проведено сопоставление и сравнительный анализ различных алгоритмов синхронизации мощности рассматриваемой силовой установки.
