В статті, враховуючи вплив людського чиннику на безпеку польотів, зазначено, що цей вплив не менш важливо враховувати і під час обслуговування повітряного руху авіадиспетчером, оскільки він, як і пілот, є оператором "переднього краю". З аналізу досліджень і публікацій встановлено, що методи виявлення та профілактики помилок авіадиспетчерів під час безпосереднього управління повітряним рухом, що використовуються на теперішній час, не дозволяються виявити їх істинні причини, що створює певні хибні ланки у безперервному ланцюгу заходів з попередження авіаційних подій за людським чинником, вдосконалення процесів професійної підготовки авіадиспетчерів та забезпеченні потрібного рівня безпеки польотів. Визначено, що найбільш прийнятним для розв'язання визначеної проблеми є апарат теорії фреймів, який адаптований для потреб аналізу професійної діяльності авіадиспетчера та його помилок.
