На основе анализа результатов испытаний моделей двухмоторных самолетов-высокопланов с работающими воздушными винтами в аэродинамических трубах получены простые аналитические выражения зависимостей коэффициента подъемной силы и коэффициента момента тангажа самолета от угла атаки и коэффициента нагрузки на ометаемую воздушным винтом площадь для различных углов отклонения закрылков. Из этих аналитических выражений выведены формулы, позволяющие выполнять теоретическое исследование влияния взаимного расположения горизонтального оперения и струй воздушных винтов на степень продольной статической устойчивости самолета по перегрузке и скорости полета. Выполненное теоретическое исследование показало, что с целью уменьшения дестабилизирующего влияния турбовинтовых двигателей горизонтальное оперение самолета следует располагать в нижней части струй воздушных винтов или выносить из струй воздушных винтов на вершину киля. Ключевые слова: воздушный винт, нагрузка на ометаемую воздушным винтом площадь, угол атаки, подъемная сила, скос потока, скорость потока в зоне горизонтального оперения, момент тангажа, статическая устойчивость
