Вследствие недостаточного финансирования со стороны ВВС яковлевцы и микояновцы начали поиск инвесторов, заинтересованных в реализации проектов. МиГ-АТ привлек внимание французов, которые предложили двигатели Larzac 04 и авионику фирмы Thompson. После прекращения выпуска самолета Alpha Jet, вытесненного с рынка английским Hawk, эти изделия оказались невостребованными. Проявила интерес к самолету и Южная Корея. Яковлевский УТС заинтересовал итальянскую фирму Aermacchi. УТС этой фирмы - MB-326 и MB-339 к этому времени эксплуатировались в 14 странах мира, но новая работа фирмы (совместно с бразильской Embraer) - AMX - не вызвала должного интереса нарынке. И здесь Hawk грозил захватить «итальянский кусок» рынка. Правда у итальянцев не было своего подходящего двигателя и пришлось искать еще одного союзника. Им оказалась словацкая фирма, которая предложила свой вариант двигателя АИ-25ТЛ – DV-2, разработанный для УТС L-59.
