Рассматриваются некоторые вопросы разработки и доводки аэродинамической компоновки современного турбореактивного регионального самолёта, начиная с выбора схемы самолёта в начале его проектирования и завершая сертификацией его аэродинамических и лётных данных. Описаны особенности аэродинамического проектирования скоростного высокоплана, прежде всего крыла и зализа крыла и фюзеляжа. Приводятся физические методы исследований, включая каолиновое и масляное покрытия, метод шелковинок и накладной дренаж. Дана экспериментальная оценка высотно-скоростным характеристикам силовой установки до и после её доработок по результатам лётных испытаний препарированного двигателя. Результаты расчётных, экспериментальных и летных исследований даются в их сравнении, демонстрируя хорошую сходимость. Приведены основные лётно-технические характеристики самолёта Ан 148 100, полученные после завершения сертификационных лётных испытаний. Ключевые слова: высокоплан, трапециевидное крыло, сверхкритический профиль, мотогондола, механизация крыла, аэродинамическое качество, критическое число Маха, коэффициент подъёмной силы, скачок уплотнения, физические исследования, накладной дренаж, высотно-скоростные характеристики силовой установки.
