В 2008 г. в США в катастрофах воздушных судов авиации общего назначения погибли 495 человек. Печально... Но эти трагические события не стали причиной запрета полетов, не привели в движение бюрократическую машину, которая, "проехав" по авиационному сообществу, вынудила бы его скрывать информацию об авариях и катастрофах. Напротив, благодаря открытости информации в США много сделано для повышения безопасности полетов в АОН. Если в 1938 г. (именно с того времени собирают статистику!) на каждые 1000 часов налета катастрофы происходили в 11,9% случаев, то через 70 лет, в 2008 г., этот показатель уменьшился на порядок - до 1,2%! Известно, что в большинстве случаев аварии и катастрофы являются следствием сочетания комплекса причин, из которых в большинстве случаев основной является человеческий фактор. Но это не повод для того, чтобы игнорировать вопросы пассивной и активной безопасности в авиации. Особенно в тех случаях, когда речь идет об эксплуатации ультралегких самолетов. Об этом пишет и автор статьи "Безопасный "народный" ультралайт домашней постройки" Михаил Волынец, который более 30 лет занимается разработкой и строительством ультралайтов.
