В представленной работе проведено определение оптимальной степени двухконтурности ТРДД с учетом особенностей летательного аппарата, на котором он устанавливается. Характерной особенностью легких пассажирских самолетов (Very light jet) является существенный вклад в общее аэродинамическое сопротивление летательного аппарата, сопротивление мотогондол двигателя. Характеристики двигателя зависят от параметров рабочего процесса. Степень двухконтурности ТРДД влияет на его экономичность, и диаметральные габариты. Повышение степени двухконтурности двигателя вызывает рост лобового сопротивления самолета. По этой причине необходимо определить оптимальные параметры двигателя, при которых расход топлива получается минимальным, при заданных аэродинамических характеристиках ЛА на его крейсерской высоте и скорости полета. Отмечено что существует степень двухконтурности двигателя обеспечивающая минимально возможный расход топлива, для самолетов данного класса. Ключевые слова: степень двухконтурности, ТРДД, аэродинамическое сопротивление, мотогондола, расход топлива.
