Представлены состав и назначение блоков разработанного устройства для идентификации дискомфортных режимов полета. Его первый блок – аналого-цифровое вычислительное устройство – дает максимальную погрешность, так как на него подаются аналоговые сигналы со штатных датчиков самолета. Для этого блока рассчитаны методическая погрешность оценки временного интервала Т между точками пересечения линии нулевого уровня вертикальными порывами и погрешность оценки Т, вызванная порогом срабатывания компаратора. Определено минимальное значение крутизны функции F при переходе через нулевой уровень, при котором гарантируется заданная точность работы устройства. Ключевые слова: идентификация; дискомфортный режим полета; крутизна функции.
