Представлена классификация и облик компьютерных систем имитационного моделирования, позволяющих на отдельных этапах разработки бортовых интеллектуальных систем совершенствовать их базы знаний. Для информационной интеллектуальной системы (первый глобальный уровень управления антропоцентрическим объектом) “Ситуационная осведомленность экипажа” наличие в контуре моделирования человека-оператора представляется обязательным, а для бортовых оперативно советующих экспертных систем типовых ситуаций функционирования антропоцентрического объекта (второй глобальный уровень управления объектом) допустима имитация работы оператора специальным блоком ситуационного управления.
