Движение газа в выпускных системах двигателей внутреннего сгорания сопровождается необратимыми процессами превращения энергии, что приводит к уменьшению располагаемой работы перед турбиной и к снижению экономичности двигателя. В связи с этим возникает задачаотыскания для данного типадвигателя такой выпускной системы, в которой диссипативные процессы сводились бы к минимуму. При решении этой задачи целесообразно использовать метод физического моделирования, успешно уже применяемый для изучений явлений газообмена.
