Детали автомобилей, тракторов воспринимают значительные знакопеременные нагрузки, изгибающие моменты, превосходящие часто расчетный коэффициент запаса прочности –три. К ним относятся цилиндрические, червячные и конические колеса, опорные и направляющие катки, торсионы, ступицы, фланцы, корпусные детали литой или сварной конструкции, к которым предъявляются высокие требования по усталостной прочности. Усталостная прочность зависит от многих факторов, в том числе от деформационного старения металла. Кинетика структурных изменений на различных этапах деформационного старения остается малоисследованной и многие положения дискуссионны.
