В статье анализируются результаты безмоторно-го эксперимента с моделированием локального воз-душного охлаждения (ЛВО) индивидуальной головки цилиндра (ГЦ) дизеля КамАЗ при эксплуатационных температурах. Подтверждена целесообразность разра-боток систем ЛВО на форсированных дизелях авто-тракторного типа с целью улучшения теплового со-стояния ГЦ и деталей клапанного узла. Эксперимен-тально получен существенно больший эффект по снижению температуры охлаждаемого седла выпуск-ного клапана и самого клапана, достигнутый за счет более высокой теплопроводящей способности мате-риала ГЦ и усовершенствования конструкции седла, по сравнению с ранее полученным в моторных и без-моторных экспериментах.
