Спираючись на пропоновані ІСАО сучасні концепції проактивного забезпечення безпеки польотів з урахуванням людського чиннику, проведені дослідження з виявлення і аналізу спектру з n=15 небезпечних чинників, а також подальших ризиків, що загрожують жизнездатності аеронавігаційної системи. І оскільки саме ставлення авіадиспетчерів до небезпечних дій і умов відображає "безпечну" корпоративну культуру, то виявлені їх індивідуальні переваги на цих чинниках. Враховуючи, що системну властивість емерджентності має групова система переваг, яка може узагальнити, у тому числі і суперечливі думки, доведено, що ця "маргінальність" може бути наслідком унікального особистісного досвіду професійної діяльності авіадиспетчерів, залучених до випробувань. Адаптовані процедури застосування класичних критеріїв прийняття рішень (Вальда, Севиджа, Байєса-Лапласа, Гурвиця) для непараметричного встановлення групових систем переваг на множині досліджуваних чинників небезпеки з визначеною мірою ризику відповідних висновків. Ключові слова: безпека аеронавігаційної системи, людський чинник, авіадиспетчери, ставлення до небезпечних чинників і умов діяльності, класичні критерії прийняття рішень, групова система переваг.
