Проведен сравнительный анализ локального теплообмена в камере сгорания дизельного двигателя и HCCI-двигателя (Homogeneous Charged Compression Ignition) при использовании k-? модели турбулентности. Проведена верификация математической модели, численно реализованной в программном комплексе FIRE. Определен характер распределения полей температур, а также тепловых потоков в камерах сгорания исследуемых двигателей. Проведенные расчеты демонстрируют практические преимущества использования двигателей, работающих по процессу HCCI, с точки зрения надежности и долговечности, улучшения экологических характеристик.
