Авиационная техника, как и любая другая, совершенствуется непрерывно, однако наиболее яркий прогресс достигается в те периоды, когда на смену ставшим привычными технологиям и конструкторским решениям приходят новые, очень заманчивые, но еще недостаточно проверенные. Далеко не всегда революционные идеи оправдывают ожидания. Малозаметные минусы и «незначительные» детали могут перевернуть представления об их качествах и перевести новинку в разряд бесперспективных.Но если ожидания оправдываются, то вчерашние безвестные главные конструкторы вдруг становятся желанными гостями «высоких» кабинетов, робко нащупанные принципы ложатся в виде полуэмпирических формул в технические описания «изделий», а еще через десяток лет, порой сильно изменившись, становятся основой разделов вузовских учебников.Такой путь прошла и реактивная авиация. Пережив временное увлечение ЖРД, освоив новые скорости и высоты, авиаконструкторы своевременно перестроились на использование воздушно-реактивных двигателей и сумели создать первое поколение по-настоящему боеспособных военных самолетов, использующих для полета силу реакции. Всего за одно послевоенное десятилетие максимальная скорость истребителей увеличилась в три-четыре раза! В предлагаемой вниманию читателя серии статей будет рассмотрен начальный период разработки отечественных реактивных самолетов.
