Надежность машин вращательного движения в значительной степени определяется удовлетворительной работой опорных узлов. В некоторых машинах возникают такие условия работы, что достаточно проблематично удовлетворить требованиям по предельным частотам вращения, несущей способности и максимальным вибрациям на основании типовых подшипников качения и скольжения. Комбинированные подшипники, в которых подшипники качения совмещены с подшипниками скольжения в едином узле, позволяют существенно улучшить рабочие характеристики и повысить надежность всего роторно-опорного узла. В статье представлен анализ возможностей повышения быстроходности опорного узла при повышенной грузоподъемности путем совмещения подшипников качения и подшипников скольжения по схеме с разделением нагрузок. Ключевые слова: комбинированный подшипник; нагрузочная способность; жесткость; демпфирование; роторная динамика; ресурс.
