Обсуждается проблема использования вибрационных диагностических признаков состояния межроторного подшипника, полученных в стендовых условиях его работы с внесенными дефектами в составе технологического ТРДДФ. Показано, что при летной эксплуатации собранного по ТУ двигателя возможно кратковременное прояснение вышеуказанных диагностических признаков, связанное не с дефектом, а с условиями работы подшипника в эксплуатации.
