Охарактеризованы основные модели государственно-частного партнерства, проанализирован мировой и отечественный опыт реализации концессионных проектов, в том числе, в транспортной сфере; обоснована необходимость использования концессионных проектов для развития морских портов в условиях действия нового Закона о портах. Идентифицирован жизненный цикл проектов государственно-частного партнерства; определена основная задача, требующая своего всестороннего рассмотрения на теоретическом уровне, - управление ценностью концессионного проекта на протяжении жизненного цикла, как для государства, так и для частных инвесторов.
