Если строить Ка-226 такими же темпами, как и Ка-26 в 1970-е, то проблема санавиации решаема. Выпуск Ка-226 можно развернуть и на авиаремонтных предприятиях, включая Белоруссию. Главное сейчас – госзаказ и кадры. Выходит, что наш вертолет предпочтительней зарубежного, да и ангарного хранения он не требует. Последнее вызывает риторический вопрос: почему «Еврокоптеру» «приглянулась» именно Краснодарская краевая больница, а не, скажем, Архангельская областная – более характерная для России в отношении степени востребованности санитарной авиации
