Представлены экспериментальные данные по оценке загрязнения воздуха кабин современных ЛА. Показано, что основной загрязнитель - пары и аэрозоль смазочных масел (и их присадки) ГТД. Именно эти примеси воздуха отвечают за появление в салонах самолётов запаха "гари" и даже дыма, увеличивая риск лётных происшествий. Показано, что остальные примеси - продукты разложения масел, присутствуют в воздухе кабин в значительно меньших количествах и эти количества зависят от конкретных условий разложения масла в ГТД. Разработан расчётный метод, позволяющий оценивать содержание большинства примесей-продуктов разложения масел, чьё присутствие в воздухе кабин ЛА регламентировано §831 АП-25, без отбора для этого полётных проб (полётные пробы отбираются только для последующего анализа на содержание смазочного масла). Метод основан на экспериментально подтверждённом постоянстве качественного состава продуктов разложения. Количественный состав продуктов разложения определяется на специальном стенде, имитирующем процессы разложения масла в ГТД в зависимости от режимов его работы. Разработан упрощённый вариант такого стенда на базе обычного газового хроматографа.
