Работа посвящена исследованию газодинамических процессов, происходящих в проточном тракте двигателей, применяемых на высокоскоростных сверхзвуковых летательных аппаратах. В частности, рассматриваются прямоточные воздушно-реактивные двигатели различной, в том числе плоской конфигурации. Одним из важных геометрических параметров, влияющим на характеристики течения в плоском канале, является отношение ширины канала к его высоте. Уменьшение данного отношения путем секционирования канала хотя и снижает продольные размеры области торможения, но приводит к увеличению потерь полного давления и вполне очевидно, что величина данного отношения должна быть ограничена снизу. Ограничение сверху можно получить либо из условия обеспечения приемлемой длины канала с реализацией в нем торможения сверхзвукового потока в псевдоскачке, либо именно из условия реализации течения с торможением в псевдоскачке при максимально возможной относительной ширине. Определение наибольшей относительной ширины плоского канала, при которой еще возможно течение с торможением в псевдоскачке, определение области существования псевдоскачка рассматривается в настоящей работе.
