Основным параметром граничных условий в системах мониторинга термонапряженного состояния и выработки ресурса критических деталей горячей части двигателя является полная температура воздуха на выходе из компрессора, которая у многих двигателей не измеряется. Предложено определять эту не измеряемую температуру как функцию измеряемых параметров проточной части, используя термодинамические соотношения между ними. Выполнено сравнение пяти предложенных моделей для определения температуры. Аргументами функций, входящих в состав этих моделей являются параметры, определяющие режим работы двигателя. Для вычисления неизвестных коэффициентов этих функций, а также для исследования свойств результирующих моделей температуры с учетом влияния изменения характеристик узлов двигателя и вариации рабочих условий, использована нелинейная поузловая термогазодинамическая модель. Выполнено взаимное сравнение моделей по уровню суммарной погрешности, выбрана наилучшая модель.
