Но были, конечно, у немцев и более приятные новости. При планировании военных операций особо привлекательным казался крупнейший железнодорожный узел СССР — станция Москва. Его захват позволял основательно повредить движение советских железнодорожных составов вдоль и поперек на еще незанятой территории страны. В первые же дни войны немцы у границ Советского Союза встретили среди кадровых защитников и советских железнодорожников. Дело в том, что почти весь состав частей-формирователей железнодорожных полотен выполнял реконструкцию и строительство железных дорог у наших новых западных границ, и часть личного состава и железнодорожной спецтехники после отхода войск оказалась в лапах врага. В результате сроки приведения советских железнодорожных войск в боевую готовность были сорваны.
