Темпи росту двигунобудівництва суттєво зменшились. Причина в кривошипно-шатунному механізмі (КШМ). Останній зменшує корисну потужність двигуна. Тому зусилля винахідників направлені на створення безшатунних двигунів. Проте, щоб замінити існуючі двигуни потрібні вагомі переваги безкривошипних. Для цього новітні безшатунні двигуни мають довести свою високоефективність. Ним є безшатунний дизель зі складовим поршнем, що пропонується в цій статті.
