Использование титановых сплавов в предельно нагруженных самолетных конструкциях приводит к уменьшению их массы, однако существенно усложняет работу подвижных узлов таких конструкций на трение и износ. Эффективно используемые в стальных конструкциях гальванические покрытия на основе хрома применительно к подвижным узлам из титановых сплавов себя не оправдали. Предложено и показано, что нанесение газодинамическим способом на детали из титана антифрикционных покрытий на основе карбида вольфрама позволяет обеспечить работоспособность пары трения "титан + карбид вольфрама + бронза" при более высоких температурах, уменьшить коэффициент трения, повысить параметр несущей способности и снизить интенсивность износа, т.е. делает такую пару трения конкурентоспособной с классической парой "сталь + хром + бронза".
