Предложена модель оценки предельного состояния поверхностей трения подвижных косо-симметрично нагруженных самолетных узлов с учетом неравномерности погонных усилий в зонах контактов. Под предельным состоянием понимается предельно допустимая вели-чина локальных удельных давлений, обеспечивающих устойчивую работоспособность под-вижного узла без локальных схватываний и задиров. Установлено, что на величину пре-дельных локальных давлений существенное влияние оказывают сама кососимметричность нагружения, зазоры, обусловленные его сборкой, и предельно допускаемые зазоры, обра-зующиеся в процессе эксплуатации. Даны рекомендации по обеспечению заданной пре-дельной несущей способности подвижных узлов с учетом этих факторов.
