Предлагается новое решение проблемы стабилизации положения подбивочного инструмента относительно шпалы железно-дорожного пути, которое подтверждает дальнейшее развитие процесса интеллектуализации техники путем передачи ей рутин-ных вычислительных операций и управления вспомогательным оборудованием. Описывается новый способ подбивки шпал железнодорожного пути машиной, с предварительным определением положения пути в пространстве, с расчетом его проектного положения и последующей выправки. Отличием предлагаемого решения являет-ся дополнительный расчет проектного положения пути в районе подбивочного инструмента относительно рамы машины в положении, когда передняя ходовая тележка находится на исходном участке пути, а задняя ходовая тележка находится на выправленном участке пути. Путем сравнения проектного положения пути и положения «нулевой» точки подбивочного инстру-мента относительно рамы машины определяют величину требуемого заглубления инструмента в данной точке пути. Так обеспе-чивается определенное расстояние между инструментом и низом шпалы в каждой точке пути.Техническим результатом изобретения является повышение стабильности поддержания заглубления инструмента в балласт относительно опорной поверхности каждой из шпал на протяжении всего обрабатываемого участка железнодорожного пути. Ключевые слова: подбивка шпал и стабильность качества; стабильность балласта; железнодорожный путь и его стабильность; шпалоподбивочная машина и тенденции ее развития.
