Предложена единая методическая база в виде частных критериев эффективности применения антифрикционных покрытий в подвижных предельно и кососимметрично нагруженных узлах самолетных агрегатов. Основными параметрами в этих критериях выступают величины предельных удельных давлений (рпр) и температуры (tпр С) в зоне трения, обеспечивающих устойчивую работоспособность узла и предельного пути трения Lпр и интенсивности износа Jh, обеспечивающих заданную долговечность. По этим критериям оценены пять наиболее применяемых в самолетных узлах пар трения и покрытий в виде гальванического хрома, органоволокнистых и металлокомпозиционных покрытий. В качестве альтернативы гальваническому хрому рассмотрена эффективность карбида вольфрама, который по предельным параметрам сравним с ним, а по технологичности и экологичности существенно превосходит его. Ключевые слова: предельно и кососимметрично нагруженные узлы, критерии эффективности пар трения и антифрикционных покрытий.
