К настоящему времени в авиационной практике накоплен большой опыт по разработке и исследованию сверхзвуковых воздухозаборных устройств традиционных схем, представляющих собой одноканальные сверхзвуковые диффузоры в лобовой или примыкающей к фюзеляжу или крылу летательного аппарата компоновке. Все внутренние и внешние газодинамические характеристики таких воздухозаборных устройств достаточно хорошо изучены и подробно исследованы для атмосферных летательных аппаратов всевозможных конструкций и назначений, использующих в составе силовой установки двигатели различного класса (ГТД, ПВРД, РДТТ и т.п.). Однако многоканальные воздухозаборные устройства, состоящие из двух и более сверхзвуковых диффузоров и обслуживающих один двигатель, в сравнении с одноканальными по своим характеристикам обладают рядом принципиальных отличий. И эти отличия, обусловленные газовой динамикой внутреннего течения в многоканальных воздухозаборных устройствах, в свою очередь могут накладывать (или снимать) определенные ограничения по реализации возможностей таких воздухозаборных устройств в составе силовой установки. В ЦАГИ проведены обширные стендовые и расчетные исследования сверхзвуковых воздухозаборных устройств, состоящих из 4-х диффузоров, объединенных общей камерой смешения ПВРД. Ключевые слова: прямоточный воздушно-реактивный двигатель, воздухозаборное устройство, угол атаки, коэффициент восстановления полного давления, коэффициент расхода воздуха.
