Проанализировано охлаждение воздуха на входе турбокомпрессора судового дизеля теплоиспользующей эжекторной холодильной машиной, утилизирующей теплоту уходящих газов. На примере рейсовой линии "Мариуполь-Амстердам-Мариуполь" показана необходимость учета эксплуатации системы утилизации сбросной теплоты дизеля в двух вариантах трансформации теплоты - с получением "энергетического" холода для охлаждения воздуха на входе турбокомпрессора теплоиспользующей холодильной машиной и использованием сбросной теплоты на теплофикационные нужды. Рассмотрены особенности и пути реализации обоих вариантов трансформации теплоты.
