Показано, что, используя продольные волны, можно определять толщину диска. Контроль поврежденности тормозных дис-ков проводили с помощью поверхностных волн. Параметры упругих волн зависят от выбранного направления распространения. Таким образом, анизотропия акустических свойств поверхностного слоя металла диска может служить диагностическим пара-метром состояния диска, его пригодности к эксплуатации. Показано, что с увеличением износа тормозных дисков скорость упру-гих волн в металле дисков уменьшается. Предложено использовать значения скорости упругих волн как диагностический пара-метр деградационных процессов.
