Сегодня мы поговорим о том, какое еще оборудование потребуется для того, чтобы успешно диагностировать и ремонтировать гибридные автомобили. На предыдущем уроке мы рассмотрели основной диагностический прибор – сканер. Но, как мы помним, он общается только с электронными компонентами. То есть «видит» только те показания, какие ему позволяет электронный блок управления. Давайте представим такую ситуацию: мы просматриваем сканером текущие параметры в блоке управления ДВС и видим, что термодатчик показывает температуру наружного воздуха –40 °C. А действительно ли это соответствует температуре воздуха за бортом транспортного средства (ТС)? Да, такая температура вполне может быть в январе где-нибудь в Якутии. Но в большинстве случаев такие показания являются ложными. То есть сканер, опросив блок управления, почему-то получает от него неверную информацию. В чем причина и как ее можно устранить? Чтобы ответить на эти вопросы и справиться с такой пустяковой неисправностью, нам потребуется другое диагностическое оборудование.
