В разных странах существуют барьеры экономического, правового, административного характера, которые затрудняют развитие международной торговли, международных автомобильных перевозок, что в конечном итоге приводит к росту транспортной составляющей в цене товаров. В настоящее время в связи с развитием Евразийского Экономического Союза (ЕАЭС) актуальным является вопрос о целесообразности открытия рынка транспортных услуг для иностранных перевозчиков. Какая степень открытости соответствует интересам транспортной отрасли и экономики в целом? Какие существуют инструменты оценки уровня открытости рынки? За последние годы Россия совместно со странами-партнерами прошла большой путь по либерализации транспортных рынков. Это связано с интеграционными процессами в рамках ЕАЭС, Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), Организации Черноморского экономического сотрудничества (ЧЭС). В данном исследовании рассмотрены методы оценки открытости рынка и выделены основные закономерности развития двухсторонних соглашений между контрагентами в зависимости от различных факторов. Основное внимание уделено методу QUASAR, его применению для оценки открытости авиационного рынка, а также использованию на международных автомобильных перевозках.
